Глава 27. Кто, черт возьми, выпускает такие машины?!— Господин Чжоу, согласно вашим указаниям, наш отдел разработки работал в режиме аврала целый месяц. Мы в кратчайшие сроки подготовили новые пресс-формы и полностью пересмотрели дизайн кузова... — отчитывался Чжан Хуэй, менеджер по разработке «Лэйдин», перед руководством.Они не были «серьезным» автоконцерном с огромными дизайнерскими бюро, но в чем им не было равных, так это в искусстве «творческого заимствования». Опыт в этом деле у них был колоссальный.На просторной испытательной площадке замер новенький инженерный образец. Характерные «лягушачьи» фары, массивная решетка радиатора, динамичные линии боков и модный сплошной задний фонарь — машина с первого взгляда врезалась в память. Однако при ближайшем рассмотрении магия рассеивалась. Внутри огромных фар сидел всего один сиротливый светодиод, а решетка радиатора была лишь декоративной пластиковой заглушкой. Электрокару обдув спереди не так уж и важен, зато дешево. Качество покраски и общая хлипкость конструкции выдавали бюджетное происхождение.Но даже так это выглядело на голову выше всего, что «Лэйдин» выпускали раньше. Если убрать шильдик и поставить новинку рядом с «Синчэнь 01», их можно было принять за братьев-близнецов. В этом и заключалась стратегия: создать клон «Синчэнь» и задавить его авторитетом старого бренда и демпингом.— Мы сохранили конфигурацию, близкую к «Синчэнь»: те же 80 километров пробега, кондиционер в базе. Но цену мы опустим до 20 000 юаней. При равной стоимости покупатель выберет проверенное имя «Лэйдин», — с улыбкой добавил вице-президент Лю Бинь.— Отлично, — Чжоу Тао удовлетворенно кивнул.Он всем сердцем ненавидел Сюй И и его контору. Эти выскочки подло переманили его дилеров и увели клиентов. Пришло время вернуть должок. Пусть прибыль будет мизерной, главное — отвоевать долю рынка.— Господин Чжоу, для старта продаж крайне важно название. Что предложите?— Хм... название должно звучать громко, — Чжоу Тао на мгновение задумался, а затем решительно рубанул рукой воздух. — Раз этим нищебродам так нравится дизайн люксовых брендов, назовем модель «Лэйдин 911»!В это же время руководство группы «Цзиньпэн» (Jinpeng) тоже металось в поисках выхода из кризиса. В отличие от «Лэйдин», их бизнес был куда масштабнее. Заводы в Цзянсу выпускали всё: от двухколесных мопедов и грузовых трициклов до вилочных погрузчиков и спецтехники. Солидное производство. Но время настало смутное.Сначала — запрет на мотоциклы в городах, обрушивший продажи их самого прибыльного сегмента. Акции компании спикировали вниз, словно подбитый самолет. А теперь еще и на рынке микроавтомобилей начался хаос.— Что за беспредельщики! — гремел Юй Цзылун, глава подразделения четырехколесного транспорта «Цзиньпэн». — Отбросы индустрии! Где хоть капля совести? Строить «пенсионерские радости» — это одно, но копировать вчистую... это же наглый плагиат! Кто, черт возьми, выпускает такие машины?!Он сидел в кабинете, сверля яростным взглядом отчеты о продажах. За два месяца они потеряли почти 30%. Свежесобранные машины на складах начали покрываться пылью — спрос упал. И всё из-за этого внезапно выскочившего «Синчэнь» и последовавшей за ним ценовой войны.Юй Цзылун был до глубины души возмущен бесчестными методами конкурентов. Скидки, клонированный дизайн, тест-драйвы на каждом углу... Как в таких условиях выживать честному производителю?Пока он предавался праведному гневу, зазвонил телефон.— Директор Юй, новый тестовый образец готов. Кузов переделали полностью, как вы и просили...Лицо Юй Цзылуна мгновенно разгладилось.— Иду.Спустя пару минут он уже стоял на испытательном треке. В центре площадки поблескивал свежим лаком четырехколесный аппарат, до боли напоминающий «Porsche». При взгляде на это чудо инженерной мысли тревога директора Юй испарилась, словно утренняя дымка. Складки на его челе разгладились, уступая место блаженной улыбке.— Вот это я понимаю... теперь это похоже на машину, — промурлыкал он. — Наш старый дизайн был грубоват, потребитель имел право быть недовольным.Про то, что еще десять минут назад он клеймил подобных «подражателей» позором, Юй Цзылун предпочел не вспоминать. Это другое.В конце концов, это же «пенсионерская радость», какие могут быть претензии к качеству? А на вопрос «кто выпускает такие машины», ответ теперь был прост: «Мы, передовые лидеры индустрии!». Удачный опыт нужно не просто изучать — его нужно копировать, вставлять и множить, попутно вышвыривая автора идеи с рынка.— Запускайте в производство немедленно! — скомандовал Юй Цзылун. — Мне плевать на всё остальное, обеспечьте объемы. Эти машины должны стоять в каждом салоне страны как можно скорее. Пусть люди увидят нашу «искренность».Подобные сцены разыгрывались во всех офисах производителей микрокаров. Даже мелкие кустарные мастерские учуяли запах легких денег. Разработка «пенсионерской радости» — дело нехитрое. Если полноценный автомобиль требует годы на рестайлинг, то здесь достаточно сменить пластиковую скорлупу. У дешевых моделей кузов и вовсе из пластика — отлил новую форму, и готово.Так, сам того не ожидая, Сюй И вызвал «эффект бабочки». Эпоха массовых высококачественных подделок, которая должна была наступить лишь через пару лет, обрушилась на рынок прямо сейчас.
Комментарии